Sem flutningsaðili annarra hluta bílsins ákvarðar framleiðslutækni yfirbyggingar bílsins beint heildar framleiðslugæði bílsins. Í ferli bílaframleiðslu er suðu mikilvægt framleiðsluferli. Sú suðutækni sem nú er notuð fyrir sjálfvirka suðu felur aðallega í sér viðnámsblettsuðu, bræddu óvirku gasi varið suðu (MIG suðu) og bráðið virk gas varið boga suðu (MAG suðu) auk leysisuðu.
Sem háþróuð suðutækni með sjón-vélrænni samþættingu hefur leysisuðutækni kosti mikillar orkuþéttleika, hratt suðuhraða, lágt suðuálag og aflögun og góðan sveigjanleika samanborið við hefðbundna sjálfvirka suðutækni.
Yfirbygging bílsins er flókin og yfirbyggingarhlutarnir eru aðallega þunnveggir og bognir íhlutir. Bílsuðu á við suðuerfiðleika eins og breytileika í líkamsefnum, mismunandi þykkt líkamshluta, fjölbreyttar suðuferlar og samskeyti. Að auki hefur suðu á bifreiðum miklar kröfur um suðugæði og suðuskilvirkni.
Byggt á hentugum breytum suðuferlis getur leysisuðu tryggt mikla þreytustyrk og höggseigju helstu bílahlutahluta við suðu og þannig tryggt gæði og endingartíma líkamssuðu. Laser suðutækni getur lagað sig að suðu á bílahlutum með mismunandi samskeyti, mismunandi þykktum og mismunandi efnisgerðum, sem uppfyllir kröfur um sveigjanleika í bílaframleiðslu. Þess vegna er leysisuðutækni mikilvæg tæknileg leið til að ná hágæða þróun bílaiðnaðarins.
Lasersuðuferli fyrir yfirbyggingar bíla
Meginregla fyrir djúpsamruna suðuferli leysis: Þegar leysiraflsþéttleiki nær ákveðnu stigi gufar efnisyfirborðið upp og myndar þannig skráargat. Þegar málmgufuþrýstingurinn inni í holunni nær kraftmiklu jafnvægi við kyrrstöðuþrýsting og yfirborðsspennu vökvans í kring, getur leysirinn geislað í gegnum skráargatið að botni holunnar og með hreyfingu leysigeislans er samfelld suðu myndast. Í djúpbræðslusuðuferlinu með laser er engin þörf á að bæta við aukaflæði eða fylliefni til að sjóða eigin efni vinnustykkisins í eitt.
Suðusaumurinn sem fæst með djúpbræðslusuðu með leysir er almennt sléttur og bein með litla aflögun, sem stuðlar að því að bæta framleiðslunákvæmni sjálfvirka yfirbyggingar. Togstyrkur suðunnar er mikill, sem tryggir suðugæði sjálfvirka yfirbyggingarinnar. Suðuhraðinn er mikill, sem er til þess fallið að bæta suðuframleiðslu skilvirkni.
Í sjálfvirka suðuferlinu getur notkun leysir djúpsamruna suðuferlis dregið verulega úr fjölda hluta, móta og suðuverkfæra og þannig dregið úr dauðaþyngd líkamans og framleiðslukostnaði. Hins vegar er leysir djúpsamrunasuðuferlið minna umburðarlynt fyrir samsetningarbil hlutanna sem á að sjóða, og samsetningarbilið þarf að vera stjórnað á milli 0,05 og 2 mm. Ef samsetningarbilið er of stórt munu suðugalla eins og grop eiga sér stað.
Núverandi rannsóknir sýna að í sjálfvirkri suðu af sama efni, með því að hámarka ferlisbreytur leysir djúpsamrunasuðu, er hægt að fá suðu með góða yfirborðsmyndun, færri innri galla og framúrskarandi vélræna eiginleika. Framúrskarandi vélrænni eiginleikar suðunnar geta uppfyllt notkunarkröfur sjálfssoðnu íhlutanna. Hins vegar, í sjálfvirkri suðu, er ál-stál sem fulltrúi misleitra málmleysis djúpsamruna suðuferlisins ekki þroskað, þó að með því að bæta við umbreytingarlagi sé hægt að ná framúrskarandi frammistöðu suðunnar, en mismunandi umbreytingarlagsefnin á IMC lag áhrif vélbúnaður og áhrif þess á ör uppbyggingu suðu vélbúnaður er ekki ljóst, þarf frekari ítarlega rannsókn.
Sjálfvirk leysivírfylling suðuferli
Laserfyllingarsuðuferlið byggir á eftirfarandi meginreglu: Soðið samskeyti er myndað með því að fylla suðuna fyrirfram með ákveðnum vír eða með því að fæða vírinn samtímis meðan á leysisuðuferlinu stendur. Þetta jafngildir því að fæða um það bil einsleitt magn af vírefni inn í suðulaugina við laserdjúpbræðslusuðu. Skýringarmyndin hér að neðan sýnir leysifyllingarsuðuferlið.
Í samanburði við leysir djúpsamrunasuðu hefur leysirfyllingarsuðu tvo kosti við sjálfvirka suðu: í fyrsta lagi getur það bætt verulega umburðarlyndi fyrir samsetningarbil milli bílahluta sem á að soðna og leyst vandamálið með mikilli kröfu um skábil fyrir leysir djúpsamrunasuðu. ; Í öðru lagi getur það bætt vefjadreifingu á suðusvæðinu með því að nota víra með mismunandi samsetningu og síðan stjórnað suðuafköstum.
Við framleiðslu á sjálfvirkum líkama er leysifyllingarsuðuferli aðallega notað til að suða ál og stálhluta líkamans. Sérstaklega í suðuferli álhluta hluta sjálfvirka yfirbyggingar er yfirborðsspenna bræddu laugarinnar lítil, sem getur auðveldlega leitt til hruns bráðnu laugarinnar, en leysirfyllingarsuðuferlið getur betur leyst vandamálið við hrun bráðnu laugarinnar. í gegnum bráðnun vírsins í lasersuðuferlinu.
Laser lóðunarferli bifreiða yfirbyggingar
Laser lóðunarferlið er byggt á eftirfarandi meginreglu: Með því að nota leysir sem hitagjafa er leysigeislinn einbeittur og geislað á yfirborð vírsins, vírinn bráðnar, bræddi vírinn drýpur niður og fyllir vinnustykkið sem á að sjóða, og málmvinnsluáhrif eins og bráðnun og dreifing eiga sér stað á milli lóðaefnisins og vinnustykkisins og sameinast þannig vinnustykkinu. Ólíkt leysifyllingarsuðuferlinu, bræðir leysir lóðunarferlið aðeins vírinn en ekki vinnustykkið sem á að sjóða. Laser lóðun hefur góðan suðustöðugleika, en togstyrkur suðunnar sem myndast er lítill. Mynd 3 sýnir beitingu leysis lóðunarferlis við suðu á farangursrými bifreiða
Í ferli sjálfvirkrar suðu er leysir lóðunarferli aðallega notað til að sjóða líkamshluta sem þurfa ekki mikinn samskeyti, svo sem suðu á milli efstu hlífarinnar og hliðarumhverfisins, suðu á milli efri og neðri hluta farangurs. hólfalok o.s.frv. Efsta hlífin á VW, Audi og öðrum meðalstórum og hágæða gerðum eru allar með leysislóðaferli.
Helstu gallarnir í leysihlaðnum samskeytum bifreiða yfirbygginga eru meðal annars brúnnagn, porosity, suðuaflögun o.s.frv., og hægt er að bæla gallana verulega niður með því að stjórna breytum ferlisins og nota multi-fókus leysir lóðaferli.
Leyserboga samsett suðuferli bifreiða yfirbyggingar
Meginreglan um samsett suðuferli með leysiboga er sem hér segir: tveir hitagjafar, leysir og bogi, eru notaðir til að virka samtímis á yfirborð vinnustykkisins sem á að soðna og vinnustykkið er brætt og storkað til að mynda suðusaum. Skýringarmyndin hér að neðan sýnir leysibogasuðuferlið.
Laserboga samsett suðu sameinar kosti leysisuðu og bogasuðu: í fyrsta lagi, undir virkni tveggja hitagjafa, er hægt að auka suðuhraðann, hitainntakið verður minna, suðuaflögunin er lítil, viðheldur eiginleikum leysisuðu. ; í öðru lagi, betri brúunargeta, samsetningarbil umburðarlyndi er meiri; í þriðja lagi verður storknunarhraði bráðnu laugarinnar hægari, sem stuðlar að því að útrýma svitaholum, sprungum og öðrum suðugöllum, bæta skipulag og frammistöðu hitaáhrifa svæðisins Í fjórða lagi, vegna ljósbogans, er það fær um að suða efni með mikla endurkastsgetu og mikla hitaleiðni, með fjölbreyttara úrvali af notuðum efnum.
Í bílaframleiðsluferlinu er leysiboga samsett suðuferli aðallega suðu álhlutar í líkama og álblöndur - stál ólíkir málmar, fyrir samsetningarbil stærri hluta suðunnar, svo sem bílhurðarhluta staðsetningar. suðuna, þetta er vegna þess að samsetningarbilið er stuðlað að því að brúa frammistöðu leysiboga samsettra suðu. Að auki er laser-MIG boga samsett suðutækninni einnig beitt á hliðarþaksstöðu Audi yfirbyggingarinnar.
Í sjálfvirka suðuferlinu hefur leysiboga samsett suðu kost á miklu bilþoli samanborið við staka leysisuðu, hins vegar krefst leysiboga samsett suðu yfirgripsmikillar skoðunar á hlutfallslegri stöðu leysis og ljósboga, leysisuðubreytur, ljósboga breytur og aðrir þættir. Hita- og massaflutningshegðun leysibogasuðuferlisins er flókin, sérstaklega orkustjórnun á ólíkum efnissuðu og vélbúnaður IMC þykktar og vefjastjórnunar er enn óljós og krefst frekari styrkingar rannsókna.
Önnur leysisuðuferli fyrir bifreiðar yfirbyggingar
Laser djúpsamruna suðu, leysir fylliefni suðu, leysir lóðun og leysiboga samsett suðu og önnur suðuferli hafa þroskaðri kenningu og fjölbreytt úrval hagnýtra nota. Eftir því sem kröfur bílaiðnaðarins um skilvirkni líkamssuðu aukast og eftirspurn eftir suðu á ólíkum efnum í léttri framleiðslu eykst, hafa leysiblettsuðu, leysisveiflusuðu, fjölgeislasuðu og leysiflugsuðu vakið athygli.
Laser blettasuðuferli
Laser punktsuðu er háþróuð lasersuðutækni með framúrskarandi kostum hraðs suðuhraða og mikillar suðunákvæmni. Grundvallarreglan við leysiblettsuðu er að stilla leysigeislann á punkt á hlutanum sem á að sjóða, þannig að málmurinn á þeim tímapunkti bráðni samstundis, og með því að stilla leysiþéttleikann til að ná varmaleiðni suðu eða djúpsamruna suðuáhrifum, þegar leysigeislinn hættir að virka, bakflæðis málmurinn, storknar og myndar samskeyti.
Það eru tvær megingerðir leysiblettsuðu: púlslausa leysiblettsuðu og stöðug leysiblettsuðu. Lasergeislinn í púlsleysisblettsuðu hefur háa topporku en aðgerðatíminn er stuttur og er almennt notaður við suðu á léttmálma eins og magnesíumblendi og álblöndur. Í samfelldri leysiblettsuðu hefur leysigeislinn hátt meðalafl og langan leysiverkunartíma og er aðallega notaður til að suða á stáli.
Í sjálfvirkri suðu, samanborið við viðnámsblettsuðu, hefur leysiblettsuðu kosti þess að snertilaus og sjálfhönnuð blettasuðuferill, sem getur mætt eftirspurn eftir hágæða suðu undir mismunandi hringbilum á sjálfvirkum yfirbyggingarefnum.
Laser sveiflusuðuferli
Lasersveiflusuðu er ný lasersuðutækni sem hefur verið lögð til á undanförnum árum og hefur vakið mikla athygli. Meginreglan í þessari tækni er að ná hröðri, skipulegri og lítilli sveiflu leysigeislans með því að samþætta sveifluspegil inn í leysisuðuhausinn og ná þannig fram áhrifum þess að hræra í geislanum á meðan á leysisuðu stendur.
Helstu sveifluferlar í leysisveiflusuðuferlinu eru: þversveifla, lengdarsveifla, hringsveifla og óendanleg sveiflu. Lasersveiflusuðuferlið hefur umtalsverða kosti í sjálfvirkri suðu, þar sem flæðisástand bræðsluvatnsins breytist verulega vegna sveiflu leysigeislans, þannig að ferlið getur útrýmt ósamræmdum göllum, náð kornafágun og bælt grop í suðu á sama sjálfvirka yfirbyggingarefnið og bæta vandamálin við ófullnægjandi blöndun mismunandi efna og lélega vélrænni eiginleika suðusaumsins við suðu á ólíkum sjálfvirkum efnum.
Multi-laser geisla suðuferli
Eins og er er hægt að nota trefjaleysi til að skipta einum leysigeisla í marga leysigeisla með því að nota geislaskiptieiningu sem er sett upp í suðuhausnum. Multi-laser geislasuðu jafngildir því að beita mörgum hitagjöfum í suðuferlinu. Með því að stilla orkudreifingu geislans geta mismunandi geislar náð mismunandi aðgerðum, svo sem: geislinn með meiri orkuþéttleika er aðalgeislinn, ábyrgur fyrir djúpbræðslusuðu; undirgeislinn með minni orkuþéttleika getur hreinsað og forhitað efnisyfirborðið og aukið frásog leysigeislaorku af efninu.
Multi-laser geisla suðuferlið getur bætt uppgufunarhegðun sinkgufu og kraftmikla hegðun bræðslulaugarinnar við suðu á galvaniseruðu stálplötum, bætt spatvandamálið og aukið togstyrk suðusaumsins.
Laser flugsuðuferli
Laserflugsuðutækni er ný lasersuðutækni með mikilli suðuskilvirkni og sjálfstæða hönnun suðuferilsins. Grundvallarreglan við leysiflugsuðu er sú að þegar leysigeislinn fellur á X og Y spegla skannaspegilsins er horn spegilsins stjórnað með sjálfvirkri forritun til að ná sveigju leysigeislans í hvaða horn sem er.
Hefð er fyrir því að leysisuðu á sjálfvirkri yfirbyggingu byggist aðallega á suðuvélmenni til að knýja leysisuðuhausinn fyrir samstillta hreyfingu til að ná fram suðuáhrifum. Hins vegar takmarkar endurtekin gagnkvæm hreyfing suðuvélmennisins verulega skilvirkni sjálfvirkrar suðu vegna fjölda suðu og langrar lengdar suðu. Aftur á móti er hægt að ná leysiflugsuðu innan ákveðins sviðs með því einfaldlega að stilla horn endurskinsmerkisins. Þess vegna getur laserflugsuðutækni bætt suðuskilvirkni verulega og hefur víðtæka notkunarmöguleika.
Samantekt
Með þróun bílaiðnaðarins mun framtíð líkamssuðutækni halda áfram að þróast bæði í suðuferlinu og greindri tækni.
Bílabygging, sérstaklega nýja orkubílabyggingin, er að þróast í átt að léttri þyngd. Léttar málmblöndur, samsett efni og ólík efni verða meira notuð í sjálfvirkum líkama, hefðbundið leysisuðuferli er erfitt að uppfylla suðukröfur þess, þannig að hágæða og skilvirkt suðuferli verður framtíðarþróunarþróun.
Undanfarin ár hefur leysisuðuferlið sem er að koma upp, eins og leysisveiflusuðu, fjölleysisgeislasuðu, leysirflugsuðu osfrv., verið í suðugæði og suðuskilvirkni fyrstu fræðilegu rannsókna og ferlikönnunar. Framtíðin þarf að vera leysisuðuferlið sem er að koma upp og létt efni í sjálfvirkum yfirbyggingum, suðu á ólíkum efnum og aðrar aðstæður nátengdar, hönnun leysigeisla sveifluferilsins, orkuverkunarkerfi með mörgum leysigeislum og endurbætur á skilvirkni flugsuðu og aðrir þættir innan- dýptarrannsóknir til að kanna þroskað léttan sjálfssuðuferli.
Sjálfvirk leysir suðutækni er djúpt samþætt snjöllri tækni, rauntímaskynjun á stöðu leysisuðu sjálfvirkra líkama og endurgjöf stjórna ferlibreytum hafa afgerandi hlutverk í suðugæði. Núverandi snjöll leysisuðutækni er aðallega notuð til að skipuleggja feril fyrir suðu og fylgjast með og gæðaskoðun eftir suðu. Innlendar og erlendar rannsóknir á því að greina suðugalla og aðlögunarstýringu á breytum eru enn á frumstigi og leysisuðuferlisbreytur aðlögunarstýringartækni hefur ekki verið beitt í bílaframleiðslu.
Þess vegna, fyrir beitingu leysisuðutækni í eiginleikum suðuferlis sjálfvirkra líkama, ætti framtíðin að þróast með háþróaðri fjölskynjara kjarna leysisuðu skynjunarkerfi og háhraða suðuvélmennastýringarkerfi með mikilli nákvæmni til að tryggja að leysisuðu snjöll tækni í rauntíma og nákvæmni hvers hlekks, í gegnum "for-suðu ferilskipulagningu - suðubreytur aðlögunarstýring eftir suðu gæði á netinu Skoðun" tengilinn, til að tryggja hágæða og skilvirka vinnslu.
Maven leysir sjálfvirkni fyrirtæki einbeitir sér að leysigeislaiðnaði í 14 ár, við sérhæfum okkur í leysisuðu, við erum með vélræna arm leysisuðuvél, borðsjálfvirka leysisuðuvél, handfesta leysisuðuvél, auk þess höfum við einnig leysisuðuvél, leysiskurðarvél og leysimerkja leturgröftur, við höfum mikið af leysisuðulausnum, ef þú hefur áhuga geturðu alltaf haft samband við okkur.
Pósttími: Des-09-2022
